新年献礼 | 贵州电视台：贵阳轨道交通3号线四皂区间隧道顺利实现全线贯通

决战四季度 决胜保目标

贵州广播电视台《百姓关注》栏目采访报道

2020年12月31日，经过160天的日夜奋战，“黔进9号”盾构机“破洞而出”。由中铁隧道局集团建设有限公司承建的贵阳轨道交通3号线四方河站～皂角井站区间隧道顺利实现全线贯通，标志着贵阳轨道交通在喀斯特地貌及主城区岩溶发育地层条件下推广使用盾构法施工建设再次顺利向前迈进一步，为早日实现全线通车打下坚实基础。

公司承建贵阳轨道交通3号线中3个车站和3个区间的施工任务，分别为四方河站～皂角井站区间、皂角井站、皂角井站～太慈桥站区间、太慈桥站、太慈桥站～花果园西站区间、花果园西站，线路全长4.2千米。其中“黔进9号”盾构施工创造了贵阳喀斯特溶岩发育硬岩地层掘进新速度！实现单日掘进最高进尺19.5米，单月掘进最高进尺319.5米，平均月进尺达212米，掘进总长2229.286米。

自“黔进9号”始发以来，项目部牢牢结合“抗疫情、保增长、大干100天”“决战四季度，决胜保目标”专项劳动竞赛要求和部署，科学组织、统筹协调、稳步推进，克服疫情影响、盖挖车站非常规始发，穿越长距离喀斯特溶岩发育硬岩地层、全断面中风化白云岩、强溶蚀溶洞发育地质，老旧建（构）筑物保护，管线众多，协调难度大、周期长等系列难题。

此次贯通为剩余盾构区间隧道施工积累了宝贵经验，也坚定了全体参建人员“全力推进贵州路网会站”的信心，下一步，全体参建员工将再接再厉，全力推进掘进施工任务，为早日实现贵阳轨道交通3号线全线通车贡献力量！

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盾构掘进法是一种全机械化暗挖隧道施工方法，已广泛应用于地下隧道施工，其独特的施工工艺、超高的空间利用率，已成为当今城市地下轨道交通建设的领跑者，但在贵阳这种典型的喀斯特岩溶发育地区，城区建设环境复杂，盾构施工存在多个“高风险”，盾构工法才刚刚起步。

近年来，在政府大力支持、各参建方共同努力下，使得盾构掘进法在贵阳轨道交通3号线得到推广和运用，正式由盾构试验阶段进入运用阶段，并取得实质性进展。

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编辑：陈华波

审核：彭国武

来源：盾构公司

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